柴油發動機的噴油正時檢查
一、實驗目的
柴油發動機噴油正時檢查方法
二、實驗設備
柴油發動機試驗臺、柴油機正時檢查燈、柴油機拆裝工具等
三、實驗步驟
1．檢查方法:拆下一缸高壓油管，并將噴油泵的高壓油管接頭灌滿柴油，將加油踏板踩到底，轉動曲軸到高壓油管的油面微動，停止轉動曲軸，此時飛輪殼上的刻線與飛輪刻度對齊，就是實際的供油提前角。如果不符合要求，應進行調整。
2．調整方法:
(1)打開飛輪殼上的檢查孔，慢轉曲軸，使飛輪殼和飛輪上供油正時標記對齊。
（2)拆掉連接器螺栓，松開一缸油管接頭并灌滿柴油，轉動l質油泵，當一缸油管接頭內的油面剛動，停止轉動軸，裝上連接螺栓并擰緊，供油正時調整結束。
3．柴油機正時檢查燈檢查
4．柴油機噴油泵供油正時的檢查和調整
為了檢查調整供油提前角，廠家在制造柴油機時，一般將正時標記做在柴油機和噴油泵的相應位置上：噴油泵第一分泵開始供油正時的標記，多指噴油泵聯軸器(或自動提前器)上和噴油泵軸承蓋上的定時刻線，只要兩刻線對準，便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時刻；柴油機供油提前角的標記，多指飛輪殼(或其上的檢視孔)上的指針和飛輪上該機型要求的供油提前角的角度，個別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機體前蓋上的指針；對于多缸柴油機，當指針對上相應角度或刻線，并保證I缸進、排氣門都有間隙時，才可肯定該卸在供油提前角位置。噴油泵與相應傳動齒輪的嚙合記號在柴油機大修后將嚙合齒輪上相應的正時標記對上即可。個別的機型在安裝噴油泵時還注意連接標記。
4.1就機檢查供油正時噴油泵固定在柴油機上，可能因為各種情況造成供油正時不準，這時就需要檢查供油正時。進口計量泵
(a)一人搖轉曲軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進、排氣門都出現間隙)時，當固定標記正好對準飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號時，停止搖轉曲軸。
(b)對于有噴油泵第一分泵開始供油正時標記的，檢查聯軸器(或自動提前器)上的定時刻線標記是否與泵殼前端上的刻線記號對上。若兩記號正好對上，則說明供油正時正確；若聯軸器上的標決還未到泵殼刻線記號，則說明供油時間過晚；反之若聯軸器上的標記已超過泵殼刻線記號，則說明供油時間過早。而對于聯軸器和泵殼前端無刻線記號的，此時就應該拆下噴油泵I缸高壓油管，一人搖轉曲軸，當快要到達I缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉曲軸，一人凝視I缸出油閥的出油口油面，當油面剛剛向上一動時，停止搖轉曲軸，檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應的指針對上(為以后檢查方便，這時可在聯軸器和泵殼上補做一對正時記號)。
4.2裝機校準供油正時柴油機大修和噴油泵檢修后重新安裝時，必須檢查供油正時。
(a)順時針搖轉曲軸，使第I缸活塞處于壓縮行程上止點前規定的供油開始位置，即固定標記對準飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號。
(b)轉動噴油泵凸輪軸，使噴油泵聯軸器(或自動提前器)上的定時刻線標記與泵殼前端上的刻線記號對準。
(c)向前推入噴油泵，使從動凸緣盤的凸塊插入聯軸器并與之接合，在擰緊主動凸緣盤和中間凸緣盤的兩個螺釘時，應使兩凸緣盤上的“0”標記對準，這樣，即可保證柴油機的供油提前角符合要求。
4.3調整供油正時的方法在檢查供油正時時，如果發現供油提前角過小或過大，就要進行調整，常用的調整方法有：
(1)轉動泵體調整用正時齒輪和花鍵軸頭直接插入驅動噴油泵，大多用三角固定板或法蘭盤與機體相連。三角固定板和法蘭盤上分別有3個或4個弧形長孔。采用上述方法固定噴油泵，如果檢查的供油正時不準，只需松開相應的3個或4個固定螺栓，通過弧形長孔，適當轉動泵體來調整供油提前角即可。調整時，將泵體逆著驅動輪的旋向轉動一個角度，就可使供油提前角增大；如將泵體順著驅動輪旋向轉動則可使供油提前角減小。
(2)轉動泵軸調整用聯軸器驅動的噴油泵，在連接盤上的有2個弧形長孔。調整供油提前角時，可松開連接盤上的2個固定螺栓，將噴油泵凸輪軸順旋向轉動一個角度，便可增大供油提前角；逆旋向轉動一個角度，則可減小供油提前角。調整完后，擰緊連接盤上的2個固定螺栓即可。
四．思考題
1．如何調節噴油正時？
2．噴油過早或者過后對發動機有何變化？
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