汽車電子控制空氣懸架系統介紹

一、汽車電子控制空氣懸架系統的概述
電子控制懸架系統，是相對于傳統的懸架系統而言的。它是以電子控制模塊為控制核心，對汽車懸架參數，如彈簧剛度、減振器阻尼系數、傾斜剛度和車身高度等進行實時控制的懸架系統。
二、汽車電子控制空氣懸架系統的位置分布及組成
汽車懸架是車身或車架與車輪或車橋之間傳力連接裝置的總稱。

汽車懸架系統主要由彈性元件、減振器、導向機構（橫向穩定桿、擺臂、縱向推力桿）等組成。彈簧用于使路面產生的振動和車輪擺動不致直接傳到車身，彈簧也有助于提高輪胎著地能力。減振器能迅速衰減彈簧的振動，使乘坐舒適，并能改善汽車的方向穩定性。正是彈簧和減振器的綜合特性，確定了汽車的行駛性能和操縱性能。而傳統的機械彈簧其剛度是不能變化的，即使是變剛度彈簧，其變化范圍也十分有限，傳統的減振器其減振力同樣不能變化。因此，由這些傳統元件組成的懸架不可能同時滿足良好的乘坐舒適性和良好的操縱穩定性。
懸架常見的彈性元件主要有：鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和空氣彈簧等。

三、汽車電子控制空氣懸架系統的作用及要求
1.作用
彈性元件：承受和傳遞垂直載荷、緩和并抑制不平路面所引起的沖擊。使車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間保持彈性連接。
減振器：用于衰減振動，提高乘坐舒適性。
導向裝置：用來傳遞除垂直力以外的各種力和力矩，并確定車輪相對于車架(或車身)的運動關系。
2.要求
汽車懸架系統應達到下述使用要求：
行駛安全性：保持車輪與路面接觸，這對于保證制動和轉向具有重要意義。
工作安全性：保護汽車部件，使之不受過高的負荷。
行駛舒適性：大大降低對乘員不利的負荷，避免損壞運載的精密貨物。
彈性元件是懸架中的“承載”元件，它將車輪懸掛與車身連在一起。輪胎和座椅的彈性對懸架起到補充作用。

因此，傳統的懸架在設計過程中不可避免地要不斷在乘坐舒適性和操縱穩定性中尋求妥協。盡管近年來傳統懸架在結構上的不斷更新和完善，采用優化設計方法進行設計，已使汽車，特別是轎車的乘坐舒適性和操縱穩定性有了很大提高，但傳統懸架仍然受到諸多的限制。如最終設計的懸架參數（彈簧剛度和減振器減振阻尼等）是不可調節的，使得傳統懸架只能保證汽車在一種特定的道路和速度條件下達到性能最優的匹配，并且只能被動地承受地面對車身的作用力，而不能根據道路、車速的不同而改變懸架參數，更不能主動地控制地面對車身的作用力。
四、汽車電子控制空氣懸架系統總結
隨著高速公路的發展，汽車速度有了很大提高，對汽車的性能也提出了更高的要求。而傳統的懸架限制了汽車性能的進一步提高。以微電腦為代表的電子技術、傳感器技術的飛速發展，電子設備性能的大幅改善和可靠性的不斷提高，促成了汽車電子裝置的高可靠性、低成本和空間節省，使電子控制技術被廣泛地應用于包括懸架在內的汽車的各個部分。通過采用電子技術實現汽車懸架的控制，既能使汽車乘坐的舒適性達到令人滿意的程度，又能使汽車的操縱穩定性達到最佳狀態。近年來，人們不斷開發適應各種行駛工況的最優懸架控制系統，在轎車，尤其是豪華高檔轎車中，相繼出現了性能更加優越的各種電子控制懸架系統。

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