主頁 > 新聞動態 > 汽車制動防抱死系統的功能工作原理及應用工作過程的分析 2021-12-20

汽車制動防抱死系統的功能工作原理及應用工作過程的分析

制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

一、汽車制動防抱死系統的功能
1.充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。
2.可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。
3.可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。
4.可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
二、汽車制動防抱死系統的工作原理

在制動時，ABS根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處于最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速后，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前后輪進行有效的制動。
三、汽車防抱死系統的應用
汽車制動系統中的防抱死系統在性能上以及穩定性上對于汽車來講非常的重要，關系到汽車以及駕駛人員的安全。防抱死系統在濕滑道路以及行駛條件較為惡劣的路面上性能以及穩定性更加凸顯。一旦制動系統中的防抱死系統出現故障就會導致汽車的制動系統出現問題，嚴重的情況能夠導致汽車在制動的過程中出現側滑以及失去制動轉向的控制，造成汽車的安全事故。汽車制動系統中的防抱死系統在汽車制動距離以及制動時間和制動康衰退問題上都有明顯的優勢，正是因為這樣的優勢，才能夠讓制動系統中的防抱死系統非常廣泛地應用在汽車的制動過程中。
防抱死系統主要的優點有3個：首先是能夠有效地優化以及縮短汽車在制動過程中的制動距離，防抱死系統能夠讓汽車在制動的過程中行駛較短的距離，保障了汽車的制動安全；其次由于汽車駕駛人員在駕駛制動的過程中常常會造成緊張的問題，緊張情況下的制動動作能夠造成制動器出現抱死的問題，制動器的長時間抱死會產生大量的摩擦熱量，一旦熱量沒有及時地進行散熱處理，就會造成制動系統中的制動器失去效能，危機駕駛員的人身安全，在防抱死系統的作用下，制動器抱死的問題能夠有效地給予處理；最后防抱死系統能夠保障汽車制動系統在緊急剎車制動的過程中使用較短的時間進行車輛制動，能夠在很大程度上縮短汽車制動時間，讓制動效果更佳明顯，最大限度地保障汽車駕駛人員的人身安全，避免造成制動過程中的安全事故。
在汽車制動系統中防抱死系統主要的特點在于具有非常高的科技含量；具有較為復雜的設計結構；在制作過程中加工工藝要求較高；在設計過程中涉及的學科較多；具有非常好的集成特點等。在防抱死系統的設計研發過程中，對于其工作原理充分地了解以及掌握是非常有幫助的，能夠在很大程度上提升防抱死系統的研發水平。在我國汽車行業中高端零部件一直是一項難以攻克的難題；防抱死系統就是屬于一種較為高管的制動零部件。需要注意的是在進行防爆死系統的過程中仿真過程尤為重要，只有進行了相關的仿真設計才能夠找出防抱死系統的優化方法，這樣能夠節省研發資金，縮短研發時間。
四、汽車防抱死系統的工作過程
ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環往復地經歷保持—減小—增大過程，而將趨于抱死車輪的滑動率控制在峰值附著系數滑動率的附近范圍內，在該ABS中對應于每一個制動輪缸各有一對進液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進行控制，因此，各制動輪缸的制動壓力能夠被獨立地調節，從而使四個車輪都不發生制動抱死現象。
盡管各種ABS的結構形式和工作過程并不完全相同，但都是通過對趨于抱死車輪的制動壓力進行自適應循環調節，來防止被控制車輪發生制動抱死的，而且，各種ABS在以下幾個方面都是相同的。
1.ABS只是汽車的速度超過一定以后（如5km/h或8km/h），才會對制動過程中趨于抱死的車輪進行防抱死制動壓力調節。當汽車速度被制動降低到一定時，ABS就會自動中止防抱死制動壓力調節，此后，裝備ABS汽車的制動過程將與常規制動系統的制動過程相同，車輪被制動抱死對汽車制動抱死。這是因為在汽車的速度很低時，車輪被制動抱死對汽車制動性能的影響已經很小，而且要使汽車盡快制動停車，應必須使車輪制動抱死。
2.在制動過程中，只有當被控制車輪趨于抱死時，ABS才會對趨于抱死車輪的制動壓力進行防抱死調節；在被控制車輪還沒有趨于抱死時，制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。
3.ABS都具有自診斷功能，能夠對系統的工作情況進行監測，一旦發現存在影響系統正常工作的故障時將自動地關閉ABS，并將ABS警示燈點亮，向駕駛員發出警示信號，汽車的制動系統仍然可以像常規制動系統一樣進行制動。
五、總結
ABS系統的發展可追溯到20世紀初期。進入20世紀70年代后期，數字式電子技術和大規模集成電路迅速發展，為ABS系統向實用化發展奠定了技術基礎，許多家公司相繼研制了形式多樣的ABS系統。自20世紀80年代中期以來，ABS系統向高性價比的方向發展。有的公司對ABS進行了結構簡化和系統優化，推出了經濟型的ABS裝置；有的企業推出了適用于輕型貨車和客貨兩用汽車的后輪ABS或四輪ABS系統。這些努力都為ABS的迅速普及創造了條件。ABS系統被認為是汽車上采用安全帶以來在安全性方面所取得的最為重要的技術成就。

上一篇：多功能繪圖桌的分類設計及工作原理及性能分析
下一篇：傳感器的特點工作原理及在機電自動控制中的應用現狀與分析

彩人间

汽車制動防抱死系統的功能工作原理及應用工作過程的分析

我們的優勢：