主頁 > 技術文章 > 淺談中職教師汽車專業技能標準的差異及對策 2022-04-14

淺談中職教師汽車專業技能標準的差異及對策

摘要：中國汽車工業的飛速發展，新結構、新技術、新工藝、新設備、新方法不斷應用于汽車的生產、使用與維修當中，在教學中也存在著一些的問題。在中高職學校汽車專業教學中，如何培養學生的汽車實訓專業技能，其關鍵在于教師的專業教學技能是否與行業標準相吻合。本文從目前中高職汽車專業教師的教學技能現狀分析；基于行業標準，培養汽車類教師教學技能培訓的必要性；積極營造教師培訓氛圍，完善激勵機制；通過多種形式的校企合作，促進教師自覺地去建構與行業標準同步的新知識、新技能等方面，開展“基于行業標準培養汽車專業教師技能”的教改實踐。
  教育部將在推進人才培養目標、對汽車專業結構布局、課程體系和教材、教育教學過程、信息技術應用、人才成長途徑、教師培養培訓、行業指導作用、校企深度合作和教育評價改革等十個銜接，十年建成職業教育完整體系。以推動“十二五”期間我國產業結構的優化升級。特別是現代服務業和服務貿易為我國實現產業升級、調整產業結構提供了新機遇，這對職業教育的發展也帶來了極大的挑戰。然而，目前我國高技能型服務人才嚴重不足，人才結構也不合理，這必然制約了我國服務業的快速發展。這主要在于當前高職教師的教學技能未能與行業標準相吻合，以致培養的學生專業技能也不能完全適應行業的需求。為此，就要加大專業教師的培訓力度，提高教師的教學技能并使其與行業標準相吻合。
一、目前中高職學校汽車專業教師的教學技能現狀與行業標準的差異分析：
在廣西中高職技術大賽“汽車維修”項目的比賽中，豐田卡羅拉“汽車排故”的總裁判來自“豐田”企業，按照行業標準對全自治區的19所高職學校的參賽隊伍進行了評分，結果是我們所有參賽隊的指導教師深深感到自己的教學技能與行業標準的巨大差距，通過賽后總裁判的點評受益匪淺。教師們也清楚地知道我們培養的學生在汽車專業技能方面與企業要求存在一定的差距（從學生在企業頂崗實習的反饋信息得知），關鍵在于自己的汽車教學技能有待提高。在本次大賽上了解到，目前自治區院校的汽車專業教師大多來自普通教育和中職教育，受傳統教育模式影響較深，專業教學技能相對匱乏，這不利于汽車專業的教學發展目前全區的高職院校汽車專業教師，大多是“學校到學校”，缺乏在企業實踐的經驗，不熟悉行業的新技術、新知識、新技能；還有部分教師由其他專業轉型而來，更缺乏專業知識和技能。加之，教師們幾乎沒有脫產學習和培訓的機會，況且部分學校缺乏對教師到企業掛職學習的正確認識，使得教師不知如何提高自己的教學技能和專業技能，以致難以勝任專業的教學。
二、探討縮小汽車教學技能與行業標準的對策，加快汽車專業教學技能的培養
當今世界大多數發達國家在培養專業教師教學技能方面，是由政府制定激勵機制，并由政府、行業協會、企業共同參與完成的。具有代表性的CEB/DACUM教育模式、TAFF教育模式、“雙元制”教育模式、“自由式”教育模式。這些國家對汽車職業教師的要求，既能傳授專業理論知識，又能指導專業實踐。如美國要求職業教師應取得學士以上學位，對所教技術課有一年以上的最新工作經驗，或者在合適的技術領域有5年以上的實際經驗，還要有當顧問和單獨判斷與研究的能力。澳大利亞的技術與繼續教育（TAFE）規定：教師必須具有本科以上學歷，受過教育專業和相關專業的培訓，有5年左右的專業實踐經驗；并要求專職教師受聘后，參加相關的專業協會，以保證能及時了解新的專業知識和技能。德國專業課教師必須具有大學畢業水平，具有2年以上的實踐經驗，同時還須經師傅學校培訓獲得有關證書。由此看出，發達國家專業教師具備的條件是學歷保證必備的專業知識基礎及學習發展能力，專業實踐技能保證一定水平的動手能力和操作示范技能，工作經歷可以豐富專業實踐經驗和提供必需的職業素質。也就是確保教師的教學技能與行業標準相吻合，以致培養學生的專業能力符合行業需求。
然而，我們國家的職業教育起步晚，相關的教師培養措施還有待完善。在目前情況下，如何縮短汽車教師教學技能與行業標準的差距，這就要求學校根據國家的有關精神，借鑒國內外的成功經驗，制定相應激勵機制，營造培訓氛圍，加大培訓力度，確實培養和提高汽車教師教學技能。
因此，如何盡快擺脫傳統束縛，盡快提高汽車專業教師的教學技能，就要按照有利于汽車行業的發展、有利于實現汽車專業人才培養模式的實現和有利于實施“雙師型”教師隊伍建設的原則，立足于“行業標準”與“雙師”的雙維視角，培養提高教師的教學技能。
(一)因地制宜完善激勵機制，營造汽車教學技能培訓氛圍
目前我國各校中高職學校汽車專業大多只建設了十幾年，汽車專業教師的教學技能與行業標準存在較大的差距，大多數教師是從學校畢業后直接進入各校任教的，大多沒有受過職業師資的專門訓練，也未經過國家統一組織的、考核標準嚴格的專業技能資格認定。盡管他們掌握了較系統的汽車專業理論知識，但教師缺少在汽車行業、企業社會實踐工作經驗，在專業技術能力和工程實踐經驗方面存在較大缺陷，更談不上熟悉汽車行業的新技術、新技能。
（二）借鑒成功經驗，探索汽車專業教師隊伍建設：
    高素質的汽車專業教育，關鍵在于要有高素質汽車教學技能的“雙師型”教師隊伍。因此，鑒于我院與大部分院校汽車專業教師結構成分和師資隊伍現狀，按照全國高職高專師資隊伍建設總目標的精神，我們制定了符合汽車專業教師現狀的培養五年規劃，努力打造具有“行業標準”的教師隊伍，力爭達80%以上的教師具有汽車技師職業資格，堅持“立足培養、積極引進”的方針，結合汽車專業服務于汽車、機械等機電類行業的特點，挖掘潛力，通過與東風柳汽、上汽五菱、康明斯等著名企業的合作師資培訓，大力開展校企合作的辦學模式，打造“汽車職業師資培訓”、“汽車售后服務技術培訓”、“資源共享”等教育實踐平臺，加快汽車專業師資隊伍的教學技能和職業素質的培養，加大對45歲以下專業教師的學歷（對口專業研究生）再教育的投入，以確保完成汽車專業的五年“雙師型”師資隊伍的建設目標，加強45歲以下教師的學歷教育和汽車職業技能資格培訓。
制定基于行業標準的高職“雙師型”教師培養激勵機制。
    我們在汽車專業教師培養的五年規劃中，明確制定了針對不符合目前自治區“評建”中教師任職資格要求教師，采取先培訓、再轉行培訓仍不達標的教師，原則上不安排教學任務，對于完不成教學任務和到企業掛職達不到培訓要求的教師在“雙聘”將最后考慮。
加大對各種對口專業培訓投入，對于完成培訓任務并符合專業建設對師資要求的，將按學院的政策支出相關的費用，并在今后的教學、骨干教師培養、專業帶頭人的選拔、外出培訓等方面優先考慮。激發教師自我提高教學技能的積極性。
（三）校企合作，提高專業教學技能的實踐：
    1、加強校企合作，以行業標準提高專業教師的教學技能：
中高等職業技術教育與地域經濟和社會發展有著密切的聯系，隨著世界經濟、科技與教育的發展，中高等職業技術教育與社會行業的合作已成為共識。社會產業結構已由勞動密集型向知識密集型、技術密集型轉移，勞動過程中的知識和技術含量發生了重大變化，在這種轉移和變化過程中，單一的依靠系部、學校和政府，是不可能達到培養人才或發展經濟的既定目標的。因此，就縮小教學技能與行業標準的差距，我院與東風柳汽、上汽五菱、康明斯等十幾家企業在原有的合作意向的基礎上，首先就“雙師型教師培訓”、“資源共享，共建‘雙師型’教師培訓基地”、“聘請企業專家到校參與教學和教研”、“合作開展產品售后服務人員培訓”等具體實質性的合作項目，通過各合作協議的具體實施，確定各合作單位的權利與義務，確保合作協議的順利實施運行。其次，積極采取“外培內訓”等多種措施，加快汽車專業師資隊伍的職業素質培養，通過每年的教師到各企業的掛職培訓或聘請企業專家到校參與教學教研和師資培訓，力求汽車專業教師都得到去企業的技能培訓及在學校外聘的行業專家的指導下，加強行業標準的教學技能培訓，使汽車專業教師獲取企業先進的新技術、新知識、新工藝和新技能，也為實現教學目標打下良好的基礎,充分利用了產學合作的契機，直接從企業生產中獲取先進的技術與管理經驗，從而提高了教師自身的教學技能。
    2、積極開拓培訓途徑，提高汽車專業教學團隊的教學技能：
要培養由一批“雙師型”教師組成的梯隊集體，就既要培養也要引進“雙高”名師。為此，汽車專業制定和建立專業教學團隊的計劃，制定安排專業教師到企業掛職。邀請社會行業、企業專家到校開展了專業工作分析會的研討，在專業技能培訓方面，汽車專業力爭所有專業教師5年內完成專業技能培訓并取得技能職業等級證書（技師以上），并每年開展了相關的培訓和掛職鍛煉，積極吸取企業的新知識、新技術、新技能，為汽車專業的建設和專業教學做好充分準備。
三、結束：
    實踐表明，教師的汽車教學技能要受到行業技術的發展、社會實踐環境和教育制度等因素的影響，學校職業教育要健康地發展，就必須主動地適應社會經濟結構調整的發展需要，按照行業標準加大教師能力的培養，以適應企業對人才規格的需要，通過校企合作，把行業標準滲透到學校教育中來，將學校的教學融入到企業中去，充分利用學校與企業的資源，深化專業課程改革，加強教師教學技能的培養，不斷調整職業教育的培養目標、人才規格、課程內容，才能最大限度地提高了學生的汽車專業技能和綜合素質。使教師自覺地建構與行業標準同步的新知識、新技能。教學效果明顯，當然這與國家職業教育的總體目標相距甚遠，這還有待我們的繼續努力，以提高汽車教學技能和教育水平，促進我們的職業教育的健康發展。

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