主頁 > 技術文章 > 中職汽車維修技能人才狀況問題及其解決 2020-04-05

中職汽車維修技能人才狀況問題及其解決

摘要：目前，中等職業學校汽車維修專業的教學工作由于受到師資和設備等方面的影響，重理論知識的傳授，輕技能培養的現象較為突出，學生技能缺乏全面和有效的培養與訓練。因此，中等職業學校學生的汽車技能培養更加值得關注。在新課程改革的背景下，如何提高中等職業學校學生的汽車專業技能，實現教育與產業對接，學校與企業對接，汽車專業與崗位對接？這些都值得我們研究。為了尋求適合當地中職學校汽車運用與汽車維修專業學生技能培訓的有效途徑，我們確立了“汽車運用與維修專業學生技能培訓策略研究”課題。
　　高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業產業大軍的優秀代表，是技術工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產業優化升級、提高企業競爭力、推動技術創新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經濟社會持續發展和阻礙產業升級的“瓶頸”。
　　隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車的生產和消費2009年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產和消費國。與此同時，隨著高新技術的不斷引入和開發，汽車技術已步入高科技領域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現代汽車已是集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產業的汽車維修業，也緊跟汽車技術現代化的步伐，各種現代化檢測儀器和新的維修技術應運而生。現代汽車維修已由傳統的憑經驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業的服務準則。面對越來越多的現代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術人才。
一、現代汽車維修企業高技能人才狀況分析：
汽車維修企業人才結構調研與分析在我國汽車維修企業中，從事一線作業的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術總監、配件經理、車間主任等。通過調研發現，這些從業人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業人員接受過中等職業教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經過系統學習的汽車維修專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業。據中國汽車維修行業協會對部分一二類汽車維修企業的抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的為9.3%，經過維修基礎培訓的為38.7%。二三類維修企業的從業人員大多是農民工、中學畢業生、轉崗工人，文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業求職的人員中，絕大多數是中專和技校畢業生，這類人員在維修企業中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現代汽車維修企業缺少的不是中專、技校培養的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養的汽車“醫生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業人員技術素質不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業持續發展的“瓶頸”。
二、汽車維修企業人才結構存在的問題：
（1）高技能人才比例偏低。五部委聯合發布的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業中，以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業人員不具備任何技術等級證書。
（2）文化程度偏低。初中、高中、專科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發達國家分別為20%、20%、40%。
（3）培訓不足。由于國內汽車維修企業在人才培訓上投入不足，汽車維修人員的培養大多采用師傅帶徒弟的方式，經過系統技術培訓的人員比例極低。即使是職業技術學校畢業生，由于企業與學校存在差異，也需要接受相關技能培訓。因此，我國汽車維修人員技術水平低。
（4）惡性競爭。競爭導致優勝劣汰，但是，汽車維修企業之間的惡性競爭造成企業為降低維修成本而不重視維修質量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質全面下降。
（5）收入偏低。維修行業從業人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術人才主要來自中等職業學校的畢業生。
（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業高管頻繁跳槽，這種流動不僅發生在行業內部，也發生在汽修行業與其他行業之間、維修專業崗位與其他崗位之間。汽車維修企業生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業人才流失，而且影響了汽車維修企業的可持續發展。
三、現代汽車維修人才應具備的素質：
　　汽車技術的飛速發展帶動了汽車檢測設備的更新換代和維修技術的進步。維修模式已由傳統的以機械維修為主轉變為“性能檢測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現代化、維修人員高素質化、維修資訊網絡化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現代汽車維修的發展趨勢。這對汽車維修技術人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應具備以下素質：
　　掌握必備的專業理論知識主要包括機械基礎、汽車運行材料、電工電子技術、計算機控制技術、汽車構造、汽車電子技術、汽車維修技術、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經過在高等院校的系統學習。
　　具有較強的專業基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術、特定車型維修技術、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經驗。
　　具備獨立解決問題的能力和再學習的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網絡獲取信息。另外，應善于通過自主學習或進修，掌握汽車發展的新技術和成果，保持知識不斷更新。
　　具有良好的職業態度主要包括熱愛專業，不斷鉆研提高，自覺遵守企業規章制度，自覺遵守職業道德規范，自覺遵守國家相關法律法規，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業健康發展的重要標志。
　　具有團隊意識和交際能力現代汽車是一個高科技的綜合產品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術和操作能力，現代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業需要經常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。
　　對于汽車維修企業來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業的支柱與靈魂。培養汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業加大人才培養的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業技能培訓。這樣，對于培養汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應具備的素質，對汽車維修人才的培養模式進行深入研究和改革，承擔起培養汽車維修高技能人才的社會責任。
四、結束語：現代社會對汽車故障診斷技術和維修要求非常高,汽車維修過程中,要樹立汽車維修行業在整個社會中應有的地位,需要的是維修行業硬件和軟件的共同發展,只有這樣才能保證整個汽車維修行業的健康合理發展。

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