活塞檢測

一、實驗目的
活塞檢測
二、實驗設備
發動機附拆裝翻轉架、拆裝工具、專用測量工具等。
三、實驗步驟
活塞正常工作時外圓的磨損較小，頭部在工作中不與缸壁直接接觸，裙部雖與缸壁接觸，由于潤滑條件好，單位面積上的壓力不大，所以整個個外表面磨損都很小。
1）大修發動機更換活塞的原因：
與氣缸壁配合間隙過大，活塞燒蝕、環槽磨損、活塞銷座孔磨損及其它非正常損傷等
活塞磨損
l活塞最大磨損部位：環槽部，尤其是第一道環槽最嚴重（高溫、高壓、高速使環撞擊槽部，潤滑差、加上積碳和灰塵參與的磨料磨損，酸性物質腐蝕等使側隙增大，竄氣、燒機油）
l次之是活塞銷座孔上，長期傳遞交變力矩，形成橢圓磨損，出現活塞與銷松曠，產生活塞銷異響。
l裙部與氣缸壁配合間隙隨著氣缸磨損不斷增加，間隙過大時，發動機產生敲擊聲，俗稱敲缸，同時還會造成竄、燒機油，發動機無力等
活塞測量
l用外徑千分尺測量活塞裙部外徑，用內徑量缸表測量氣缸直徑，兩者的差值就是氣缸與活塞的配合間隙
l用游標卡尺、塞尺測量活塞環與活塞的背隙、側隙
l用外徑千分尺和內徑量缸表測量活塞銷和座孔的配合間隙
活塞非正常損壞
l脫頂、燒傷、拉傷、環岸斷裂等
l原因：開口間隙過小，環卡死在槽內；活塞環背隙、側隙過小；點火提前角調整過大，燃油號太低，低品質燃油、潤滑油；缸壁不潔凈，磨料卡進換槽內，卡死活塞環，使環與環槽燒結在一起；活塞銷和座孔配合過緊，工作時不能自由轉動，使銷與座孔燒結在一起；活塞銷卡簧從槽中跳出；缸壁間隙過小；發動機長期超負荷、高溫下工作。
活塞選配
l根據修理尺寸，更換同一修理級別的活塞；在同一臺發動機上，須用同一廠牌同一組活塞，以便使活塞材料與性能一致；同組活塞直徑相差應符合原廠規定，一般不超過0.02—0.025mm。沒有規定時中、輕汽油機橢圓在0—0.025mm,錐形在0—0.07mm,柴油機橢圓在0.10—0.55mm,錐形在0.1mm范圍內；同組活塞質量差不超過3％，解放、東風輕型貨車發動機活塞不大于8g，桑塔納、奧迪等轎車都不得大于4g.活塞與缸壁配合間隙符合規定，一般為0.03—0.06mm
四、思考題
1．簡述活塞檢測方法

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