氣缸蓋的拆裝

一、實驗目的
氣缸蓋的拆裝
二、實驗設備
發動機附拆裝翻轉架、拆裝工具、專用測量工具、發動機若干等。
三、實驗步驟

氣缸蓋

1為了防止氣缸墊漏氣和漏水，在新車行駛500和1000公里時，應該用扭力扳手檢查氣缸蓋螺栓的扭緊力矩。其扭緊力矩應為88N•m(9kgf•m)左右。擰緊時應待發動機冷卻后進行。擰緊順序見圖。
2拆卸氣缸蓋時，按擰緊的相反順序，分3次逐步地擰松氣缸蓋螺接。如不按順序拆卸，則會引起氣缸蓋的變形和彎曲的現象。

3拆卸搖臂軸總成時應按圖規定的順序，分2-3次逐步地擰松搖臂軸螺栓和螺母，以免折彎搖臂軸和損壞螺栓。
裝搖臂軸總成，按圖的相反順序，分2-3次逐步地擰緊螺栓和螺母，最后以規定的扭緊力矩24N•m(2.4kgf•m)擰緊。
4用刮刀刮去粘附在氣缸蓋、氣缸體同氣缸墊接觸的平面上的氣缸墊材料時，要避免刮傷接觸面，并要防止氣缸墊材料進入挺柱孔、冷卻水套孔與螺栓孔內。

5氣缸墊屬一次性使用。每拆卸一次氣缸蓋，氣缸墊就要損壞，必須更換新的氣缸墊。

6檢查氣缸蓋有無裂紋，并按圖所示測量氣缸蓋底平面的平面度，其值應小于0.15mm。與進排氣歧管結合的側平面平面度應小于0.10mm。如果平面度超出上述值，應更換氣缸蓋。

7檢查氣門桿與氣門導管內孔之間的配合間隙，如果進氣門間隙超過0.1mm，排氣門間隙超過0.12mm，則應更換氣門或氣門導管。氣門桿與氣門導管內孔的標準間隙為：進氣門0.025-O.060mm,排氣門0.030-O.065mm。

8檢查氣門錐面和盤部在無凹坑、溝槽和積炭。必要時可修磨氣門錐角，將錐角磨成44.5°，磨削量應盡可能小，只要能去除損傷即可。

9進排氣門錐面光磨后，其邊緣厚度若小于最小值(進氣門0.5mm、排氣門1.0mm)則應更換氣門。
如果氣門桿端面有傷痕，可用砂輪修磨，其磨削量不可超過0.5mm。氣門的標準總長度為進氣門108.2mm，排氣門108.5mm。

10檢查氣門座的磨損的情況及有無損傷。必要時應修整氣門座，此時首先應檢查氣門導管的磨損情況，如已磨損過度，應先更換氣門導管。然后，用氣門座鉸刀或磨氣門座機修磨氣門座。氣門座應加工成圖所示的形狀。
氣門座和氣門錐面的接觸環帶寬度1.2-1.6mm。接觸環帶應位于錐面的中部，如果偏上，則用30°和45°銑刀修整氣門座；如果偏下，則用60°和45°銑刀修整氣門座。
最后，用氣門研磨膏研磨氣門和氣門座，使其緊密貼合而不漏氣。研磨后，徹底清洗氣門座和氣門。